Събитието на Tesla за представянето на Cybercab премина далеч от традиционния за компанията шум, грандиозни презентации и онлайн излъчвания. Това бе доста изненадващ ход за лансирането на продукт, към който главният изпълнителен директор Илон Мъск се стреми от години. Всъщност Мъск дори не се появи като говорител, а основната презентация продължи едва около 15 минути. Вместо ясна демонстрация пред широката публика, Tesla разпръсна подробностите за автономното превозно средство в официални PDF документи, обновени общи условия в приложението „Robotaxi“ и чрез публикации на фенове в социалните мрежи. Голямото обещание за напълно автономен автомобил, управляван единствено от камери и изкуствен интелект на значително по-ниска цена от услуги като Waymo, тепърва трябва да се доказва. Компанията трябва да убеди в безопасността на автомобилите си както обществеността, така и Националната служба за безопасност на движението по пътищата на САЩ (NHTSA), която вече започна разследване. Една от най-изненадащите подробности в дребния шрифт е, че Tesla забранява на деца под 13 години да пътуват в Cybercab „на този етап“. За сравнение, непълнолетни между 8 и 17 години могат да се возят в роботакситата Model Y, но при условие че всички под 18 години са придружени от възрастен. Любопитно е също, че Cybercab няма стандартните скоби за детски столчета (LATCH) — те могат да се закрепват единствено с предпазния колан. Премахването на тези елементи с цел спестяване на разходи е неочаквано, особено предвид факта, че Мъск често акцентира върху демографските проблеми. От документацията се вижда и какво се случва при евентуална катастрофа. В случай на сблъсък въздушните възглавници се задействат, вратите се отключват, аварийните и интериорните светлини се включват, а високоволтовата батерия се изключва. Прозорците се отварят леко в позиция за проветрение, автомобилът задейства спирачките до пълно спиране и инфотейнмънт системата осъществява двупосочна аудио връзка с екипа за поддръжка на Tesla. Автоматичното отключване на вратите е от изключително значение, тъй като компанията бе обект на сериозни критики заради електронните си брави, които рискуваха да заклещят пътниците след инцидент. За разлика от други модели на марката, където аварийните лостчета са скрити, в Cybercab механичното отваряне на вратите е поставено на леснодостъпно място върху подлакътника. Моделът използва и система „brake-by-wire“ (електронно управление на спирачките без хидравлика), което премахва нуждата от тръби с течност и намалява сложността при производство. Това следва технологията за електронно кормилно управление, внедрена вече в Cybertruck. Сред останалите детайли прави впечатление, че прозорците на Cybercab не могат да се отварят напълно към днешна дата, без Tesla да дава обяснение защо. От друга страна, в купето са поставени изключително мощни USB-C портове (90W), които позволяват бързо зареждане на лаптопи и други устройства — мощност, която е около четири пъти по-висока от стандартната за повечето автомобили.