Докато платформите за бърза търговия в Индия се надпреварват да доставят всичко — от хранителни стоки до смартфони — в рамките на броени минути, стартъпът за електрическа мобилност Yulu се възползва максимално от този бум и си осигури ново финансиране от 93 милиона долара. Базираната в Бангалор компания предлага електрически двуколесни превозни средства чрез седмични абонаментни планове. Това позволява на куриерите да се включат веднага в гиг икономиката, без да се налага да купуват собствени превозни средства. В момента Yulu разполага с автопарк от около 50 000 електрически скутера, които генерират над 750 000 доставки дневно и изминават около 1,6 милиона мили без вредни емисии всяка седмица. Благодарение на новата инвестиция компанията планира да увеличи флотилията си до 200 000 превозни средства през следващите две години и да пусне по-бързи модели за нови логистични услуги. Инвестиционният рунд от серия C включва 63 милиона долара под формата на дялово участие, водено от GEF Capital Partners, и 30 милиона долара под формата на дългово финансиране. Около 5,5 милиона долара от дяловия капитал са използвани за изкупуване на акции от ранни инвеститори, чиито фондове навлизат в края на инвестиционния си цикъл. Според източници на TechCrunch сделката оценява Yulu на близо 170 милиона долара след инвестицията. Основателят и главен изпълнителен директор Амит Гупта сподели, че това най-вероятно ще бъде последният рунд за набиране на собствен капитал преди планирано първично публично предлагане (IPO). Бъдещото разширяване на автопарка ще се финансира основно чрез дългови инструменти и лизинг. Досегашните инвеститори Bajaj Auto и Magna International се отказаха от правото си на първокупуване, позволявайки на GEF да придобие желания дял. Yulu, която отчете положителен EBITDA през изминалата финансова година, очаква да излезе на оперативна печалба през следващата година, като междувременно е увеличила приходите си седемкратно за периода от 2023 до 2026 г. Създадена през 2017 г. като услуга за споделяне на велосипеди за градски пътници, Yulu откри най-голямата си възможност по време на пандемията от COVID-19, когато търсенето на доставки на храна и продукти скочи рязко. Днес близо 95% от приходите на стартъпа идват от отдаването под наем на е-скутери на куриери, а компанията се отказва от предишните си планове да продава превозни средства директно на крайни потребители. За да задвижи следващата си фаза на растеж, Yulu пуска на пазара по-бърз електрически скутер от нов клас — Yulu Express. Той е проектиран за по-далечни разстояния, курсиране като мото-такси и бързи куриерски пратки. За разлика от досегашните по-бавни модели, произвеждани от Bajaj Auto, новият скутер ще се сглобява от друг индийски производител и ще съставлява около една трета от бъдещия автопарк от 200 000 превозни средства. В момента Yulu оперира в 12 индийски града, като управлява пряко дейността си в Бангалор, Мумбай, Дели-NCR и Хайдарабад, а в останалите разчита на франчайз партньори. Целта е през следващата година мрежата да достигне 20 града, включително Ченнай и Пуна. Въпреки че Yulu си сътрудничи с почти всички големи платформи за електронна търговия и бързи доставки, включително Amazon и притежавания от Walmart гигант Flipkart, нейни преки клиенти остават самите куриери. Гупта сравнява ролята на Yulu с „AWS в сферата на мобилността“ — критична инфраструктура, която позволява на доставчиците да работят автономно и ефективно.