Улиците на европейските градове все повече се изпълват с микроавтомобили, но с течение на времето симпатичните компактни возила от миналото отстъпиха място на евтините китайски електромобили. Дори емблематични марки като Smart преместиха производството си в Китай. На този фон испанският стартъп Liux вярва, че може да се пребори за дял на пренаселения пазар, като заложи на ключово силно оръжие: истинската устойчивост. Новият модел на компанията носи името Liux Big – шега с ултракомпактните му размери, позволяващи той да се паркира напречно на бордюра, но и отражение на големите амбиции на екипа. Основателите Антонио Еспиноса де лос Монтерос и Давид Санчо признават, че изцяло независима европейска верига за доставки е непостижима цел. Поради това Liux избира друг подход – батериите им се зареждат лесно у дома (включително със слънчева енергия), а купето е изработено от нов вид биокомпозитен материал на базата на лен, който е проектиран така, че лесно да се разгражда и рециклира след употреба. Зад проекта стоят опитни професионалисти. Еспиноса има зад гърба си успешен бизнес с рециклируеми бутилки за минерална вода (Auara), а инженерът Давид Санчо е известен с проектирането на хибридната суперкола Bóreas, показана на „24-те часа на Льо Ман“. Първоначално двамата създават прототип на по-голям електрически всъдеход (Animal), но бързо пренасочват ресурсите си към по-малкия Liux Big, за да преминат по-лесно през сложните европейски процедури за хомологация. Към момента Liux вече притежава европейски сертификат за категорията L7e и подготвя задвижването на производствения си капацитет в три бази в Испания. Основният завод в Асукека де Енарес следва принципите на Toyota за „минималистично производство“ (lean management) и се ръководи от Беатрис Белда Гонсалес, бивш инженер на BMW. Компанията очаква до 2030 г. да достигне капацитет от 20 000 автомобила годишно. До момента над 7500 души са се записали в списъка с чакащи, като основният профил купувачи са градски жители на възраст между 55 и 60 години, търсещи второ превозно средство за домакинството. Liux Big ще предлага батерии с капацитет 15 kWh и 20 kWh, багажник с обем 260 литра и интериор, създаващ усещане за истински автомобил, а не за четириколка. Въпреки че категорията L7e не изисква задължителни краш тестове, компанията набляга сериозно върху безопасността, маневреността и стабилността при висока скорост. Очаква се крайната цена на микроавтомобила да бъде под 18 000 евро преди държавните субсидии за електромобили. С осигурено финансиране от 16 милиона евро (включително европейски средства), испанският стартъп планира да започне продажбите през дилърска мрежа в цяла Европа. С естетически решения като ленен линолеум в шоурумите и фокус върху локалния дизайн, Liux се опитва да докаже, че концепцията за наистина европейски и екологичен автомобил все още съществува.