Докато концепцията за бърза подмяна на батерии среща трудности на много световни пазари, канадският гигант за автомобилни компоненти Magna International вижда голям потенциал за развитието ѝ в Индия. Милионите електрически скутери и триколесни превозни средства, съчетани с експлозивно растящия сектор на бързите доставки, създават коренно различна икономическа среда. За да се възползва от този тренд, Magna увеличава залога си, инвестирайки нови 35 милиона долара в Yuma Energy — базирана в Бенгалуру компания, която управлява мрежа за станционна подмяна на батерии. Yuma се отдели от стартъпа за микромобилност Yulu през 2023 г., като до момента е реализирала над 60 милиона подмени и разполага с над 100 000 активни батерии. С новия капиталов инжекцион Magna увеличева своя мажоритарен дял в съвместното предприятие, който досега бе 51%. Това води до разреждане на остатъчните 49%, притежавани от Yulu, въпреки че точните нови пропорции не се разкриват. През 2022 г. канадският гигант вече инвестира общо 77 млн. долара в двете индийски компании, които остават единствените му стартъп инвестиции в страната. Основен тласък за бизнес модела на Yuma дава т.нар. gig икономика — куриерите и шофьорите на услуги за превоз. За тях бързината е от ключово значение: докато традиционното бързо зареждане отнема между 20 и 30 минути, изхабената батерия в станция на Yuma се заменя с пълна за по-малко от две минути. Към момента едва 10% до 15% от превозните средства на куриерите в Индия са електрически, което разкрива огромен пазарен потенциал за сближаване с конвенционалните бензинови модели. Към момента Yuma управлява над 400 станции с повече от 2500 зарядни устройства в 18 индийски града, сред които Делхи, Мумбай и Бенгалуру. За финансовата година, приключила през март 2026 г., компанията е генерирала приходи от близо 1 милиард рупии (около 10,5 млн. долара) и очаква да достигне положителна оперативна печалба (EBITDA) през следващите две тримесечия. С прясния капитал компанията възнамерява да удвои мрежата си до 200 000 батерии през следващите 12-18 месеца и да разшири географското си присъствие към градове като Ченай и Пуна. За разлика от много други оператори, Yuma не разчита на външни доставчици, а сама проектира и произвежда своите батерийни пакети и станции. В по-дългосрочен план стартъпът гледа и към международна експанзия в страни от Югоизточна Азия като Виетнам и Тайланд, както и в региони от Африка.