Окръг Кларк в щата Невада, където се намира и Лас Вегас, е напът да се превърне в новата основна арена за автономните транспортни услуги. Транспортната служба на щата (Nevada Transportation Authority) единодушно одобри три разрешителни, които дават право на Tesla, Uber и Waymo да стартират комерсиални услуги с роботаксита в района. Общият брой на автономните автомобили, които могат да бъдат пуснати през следващите 12 месеца, достига 8000. Най-голям дял се пада на Tesla, която получи правото да внедри до 5000 автомобила. Waymo и Uber разполагат с квоти от по 1000 роботаксита. Uber ще оперира чрез партньорства с компанията Zoox и подразделението на Hyundai – Motional, като Zoox вече притежава отделно разрешение за 100 автономни превозни средства. Въпреки мащабните квоти, за момента остава под въпрос дали компаниите ще успеят да внедрят толкова много автомобили за една година. По време на изслушването главният инженер на проекта Cybercab в Tesla, Ерик Ърли, заяви, че бройката от 5000 превозни средства е по-скоро горен таван. Според него реалистичната цел за компанията през следващите 12 месеца е пускането на около 2500 автомобила. Дори и компаниите да реализират само половината от разрешения лимит, Лас Вегас ще се превърне в най-оспорвания пазар за роботаксита, където Tesla, Waymo и Uber (чрез Motional и Zoox) ще се борят за едни и същи пътници. Бързото навлизане на технологията обаче поставя сериозни въпроси пред местния пазар на труда – докато привържениците изтъкват разкриването на нови работни места за поддръжка, зареждане и почистване на флотилиите, шофьорите на традиционни таксита се опасяват от пълно изместване от професията. Представители на местните таксиметрови оператори изразиха силна съпротива срещу одобрените разрешителни, като ги определиха като прибързани. Техните правни представители предупреждават за опасност от пренасищане на пазара и сериозни задръствания, особено в т.нар. „Златен триъгълник“ – ключовата зона между летището и булевард „Лас Вегас“, където до момента се провеждаха основните тестове на автономните коли. На този background Uber се опитва да позиционира себе си като балансиращ фактор, като настоява за хибриден модел. Според компанията навлизането на автономни коли трябва да става чрез мрежи, които разчитат и на шофьори-хора. Това би позволило на градовете постепенно да интегрират технологията и да поемат пиковото търсене, без пазарът да бъде изкуствено пренасищан.