Ускореният темп, с който роботакситата завладяват улиците на американските градове, носи със себе си скрита човешка цена. Тестовите шофьори на пионерите в сектора Waymo и Zoox са претърпели десетки наранявания през 2024 и 2025 г. в резултат на рязко спиране или непредвидени маневри, извършени от автономните системи. Това показва подробен анализ на TechCrunch, базиран на официални данни от Американската администрация за здравословни и безопасни условия на труд (OSHA). Данните от докладите, подкрепени от интервюта с бивши и настоящи служители, разкриват чести случаи на навяхвания, разтежения и камшични удари на шията. Някои от операторите са били извън строя в продължение на месеци. Компанията Transdev, която управлява и наема тестовите шофьори за Waymo, е регистрирала 16 инцидента с контузии в три града. В същото време Zoox съобщава за осем сходни случая, пряко свързани с агресивно спиране от страна на автономния софтуер. Подобни данни стават обществено достояние, тъй като Waymo и Zoox класифицират дейността си в категориите за таксиметрови и транзитни услуги, които OSHA определя като по-високорискови. Това задължава компаниите с над 100 служители в тези сектори да предоставят публична информация за трудовите злополуки. Реалният брой на пострадалите обаче може да е по-висок, тъй като операторите в по-малки или нови градове все още не попадат в обхвата на тази извадка. За Waymo изминалите две години бяха белязани от мащабно разширяване на флота, който вече надхвърля 3500 автономни автомобила. С увеличаването на тестовите пробези е нараснал и броят на инцидентите. В един от докладите от Финикс се посочва случай, при който тестови шофьор е останал 157 дни в болнични след прекомерно и неоправдано спиране на автомобила. В друг случай в Лос Анджелис роботаксито е спряло толкова рязко заради играещи наблизо деца, че операторът е бил отсъствал от работа 175 дни. Регистриран е и инцидент, при който воланът на паркираща кола се е завъртял внезапно и е счупил китката на шофьора. При Zoox ситуацията е сходна. Настоящи и бивши служители споделят, че модифицираните всъдеходи Toyota Highlander, използвани за тестове, редовно извършват т.нар. „brake jabs“ – светкавично и пълно натискане на спирачките. Това често се случва, когато сензорите погрешно засекат препятствие или боклук на пътя, както и при пълно рестартиране на системата по време на движение. Подобни маневри със скорост от 70 км/ч изхвърлят шофьора рязко напред и причиняват сериозни травми на гръбнака, раменете и ребрата. В отговор на запитванията от Zoox заявяват, че спазват всички регулаторни изисквания и се отнасят изключително сериозно към безопасността. Според тях рязкото спиране понякога е неизбежно за предотвратяване на инциденти и представлява нищожен процент от милионите изминати мили. От Waymo също подчертават, че са изминали десетки милиони мили с човешки оператори зад волана като част от задължителния процес по валидация и че сигурността на всички участници в движението остава техен основен приоритет.