Американският регулатор за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) подложи на засилен натиск концерна General Motors (GM) заради потенциално опасен дефект в спирачната система на редица електрически и конвенционални модели. Решението за ескалация на случая идва след стотици регистрирани инциденти, над 20 катастрофи или пожара и поне шест пострадали души. Службата за разследване на дефекти (ODI) към NHTSA официално повиши статуса на проверката до „инженерен анализ“ — най-високата степен на разследване, която обикновено е последната стъпка преди издаването на официално разпореждане за сервизно изтегляне (recall). Потенциално засегнати са над 1 милион превозни средства. Сред тях са електрическите Cadillac Lyriq, Chevrolet Blazer EV, Equinox EV, разработените съвместно с Honda модели Honda Prologue и Acura ZDX, а също и конвенционални автомобили с вътрешно горене като Chevy Colorado, GMC Canyon, Buick Enclave и Envision. Първоначалното проучване започна през април 2024 г. след съобщения за съобщение за грешка „Brake System Failure“ при по-стари модели Cadillac Lyriq. Тогава от GM заявиха пред регулатора, че проблемът се дължи на микроструктурни повреди в шпиндела на електронната система „eBoost“. Новите сигнали обаче показват пълна и внезапна загуба на спирачно подпомагане по време на самия процес на спиране — поведение, което не съответства на обяснението на автопроизводителя и драстично увеличава спирачния път и риска от тежък сблъсък. Внедрената през 2019 г. технология eBoost заменя традиционната механична връзка между педала и спирачните апарати с изцяло електронна (brake-by-wire). Това позволява софтуерна настройка на обратната връзка в педала според избрания режим на шофиране. Постъпилите в NHTSA жалби обаче описват плашещи ситуации: водач на Cadillac Lyriq губи спирачки при опит да паркира и се врязва в магазин, а друг шофьор на Chevrolet Blazer EV е бил принуден съзнателно да блъсне колата си в бетонен бордюр, за да избегне катастрофа на натоварено кръстовище.